“供强需弱”导致冷、热轧卷板价格下跌

　　湖南螺旋管厂家指出，3月份以来，我国冷、热轧卷板市场并没有呈现出“金三”旺季景象，反而交易冷淡、价格震荡下跌。在需求偏弱的状态下，短期内冷、热轧卷板市场价格或进一步下跌。

　　据李忠双介绍，这段时间，我国冷、热轧卷板市场基本处在下行通道中，且价格跌幅不小。以上海市场为例，鞍钢产1.0毫米冷板ST12报价从3月1日的4810元/吨跌至3月14日的4660元/吨，在近半个月的时间里下跌150元/吨;首钢、鞍钢产5.5毫米～11.75毫米×1500毫米×C热卷Q235B报价从3月1日的3910元/吨跌至3月14日的3750元/吨，累计下跌160元/吨。（数据来源于中钢网）

　　“从近期冷、热轧卷板市场交易状况来看，商家普遍感到生意冷淡。”李忠双表示，由于春节后部分下游企业尚未全面复产，2月份钢材销量下降，钢贸商销售不畅、出货困难。有的商家为求销量、消化库存，在成交价上给予优惠，导致钢材价格暗降现象较为明显。回顾2月份，上海市场的5.5毫米热轧卷板价格从2月1日的4010元/吨跌至2月29日的3920元/吨，累计下跌90元/吨;1.0毫米冷轧卷板价格从2月1日的4700元/吨跌至2月29日的4660元/吨，累计下跌40元/吨。

　　对于后市行情，李忠双认为，短期内冷、热轧卷板市场或难有明显起色，价格或进一步下跌。他认为，根本原因在于当前市场“供强需弱”。

　　一方面，从需求情况来看，受春节假期及天气因素影响，2月份下游用钢企业产销数据下滑。例如，汽车行业在今年2月份第二周、第三周的新车销量及客流量大幅下降。此外，2月中旬，河南、湖北等地的大雪和冻雨天气也对汽车销量产生了一定影响，导致2月份汽车零售量低于预期，汽车库存增多。根据中国汽车流通协会发布的一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2月份中国汽车经销商库存预警指数为64.1%，同比上升6个百分点，环比上升4.2个百分点。这说明当前汽车流通行业并不在景气区间。

　　进入3月份，汽车市场销售状况虽不及预期，但转暖迹象显现。乘用车市场信息联席会数据显示，3月上旬，我国乘用车市场零售量达到35.5万辆，同比增长4%，较2月上旬下降4%;今年初以来累计零售量达到349.7万辆，同比增长16%。同期，我国乘用车厂商批发量达到35.7万辆，同比下降2%，较2月上旬增长50%;今年初以来累计批发量达到375.7万辆，同比增长10%。

　　新能源汽车方面，3月上旬，我国新能源汽车市场零售量达到15.4万辆，同比增长39%，较2月上旬增长64%;今年初以来累计零售量达到121.4万辆，同比增长38%。同期，我国乘用车厂商新能源汽车批发量达到15万辆，同比增长24%，较2月上旬增长93%;今年初以来累计批发量达到128.6万辆，同比增长28%。

　　家电市场方面，以家用空调为例，业内机构监测数据显示，2024年3月份，我国家用空调总排产量达到2032.0万台，同比增长21.6%。其中，内销排产1088.0万台，同比增长17.6%;出口排产944.0万台，同比增长26.5%。

　　李忠双表示，随着后期下游行业对冷、热轧卷板消耗量的增多，冷、热轧卷板市场价格有望止跌企稳。

　　另一方面，从供给情况来看，供给缩减、库存释放不及预期。中国钢铁工业协会数据显示，3月上旬，统计钢铁企业累计生产粗钢2057.98万吨、生铁1843.76万吨、钢材1927.62万吨。其中，粗钢日均产量达到205.80万吨，旬环比下降3.38%，同比下降4.36%;生铁日均产量达到184.38万吨，旬环比下降1.82%，同口下降3.97%;钢材日均产量达到192.76万吨，旬环比下降6.65%，同比下降4.81%。“虽然供给端出现缩减态势，但缩减幅度与需求降幅仍不适配。”李忠双说道。

　　另据业内机构统计，截至3月上旬，全国35个主要市场的钢材库存总量为1778.92万吨，环比增加40.39万吨，增幅为2.32%。其中，热轧卷板库存量为350.81万吨，环比增加8.96万吨，增幅为2.62%;冷轧卷板库存量为157.60万吨，环比减少0.12万吨，降幅为0.08%。同时，钢企库存也在增加。数据显示，截至3月上旬，统计钢铁企业钢材库存总量约为1952.39万吨，环比增加150.4万吨，增幅为8.35%。

　　李忠双分析道，“供强需弱”导致近期冷、热轧卷板市场价格进一步下跌，待后期市场供需面迎来新突破口，钢护筒价格整体才有望企稳向上。（文中数据来源于中钢网）